12 zásadních informací o plug-in hybridním pohonu

19. 8. 2025

Pokud chcete auto, které jezdí ještě úsporněji než tradiční hybrid, ale zároveň nechcete být závislí na dobíjení, je pro vás ideální volbou plug-in hybrid. Shrnujeme vše, co byste o této technologii měli vědět.

Plug-in hybridní pohon znamená ještě nižší emise a nižší spotřebu, zároveň však vyšší výkon a dynamičtější jízdu. Nabízí také svobodu pohybu, aniž byste byli nuceni jej nabíjet. Proto se o něm mluví jako o perfektním mezikroku mezi hybridem a čistým elektromobilem.

Jak plug-in hybrid funguje

Plug-in hybrid může být podobně jako hybridní modely poháněn jen zážehovým motorem, jen elektromotorem nebo oběma najednou. Tím nejzásadnějším rozdílem mezi hybridem a plug-in hybridem je velikost baterie, která je u plug-inu zhruba sedmkrát větší než u běžného hybridu, a lze ji dobíjet ze sítě. Při plném dobití ujedete ve městě zhruba 100 kilometrů na jedno nabití a mimo město 70 až 80 kilometrů čistě jen na elektřinu. Jakmile se auto vybije, není nutné ho hned nabíjet, protože funguje jako klasický hybrid, který se dobíjí sám přeměnou energie vznikající při brzdění.

Co ovlivňuje dojezd

Stejně jako u elektromobilu lze stylem jízdy ovlivnit dojezd čistě na elektrickou energii. Ideální je jezdit plynule, bez náhlého zrychlování nebo prudkého brzdění. Vliv mají i okolní podmínky, jako je třeba počasí – v horku nebo naopak ve velkém chladnu je spotřeba energie vyšší. Stejně tak v horách budete mít menší dojezd než při jízdě po rovné silnici bez převýšení. Záleží dokonce i na typu kol, na jakých jezdíte, přičemž platí, že čím jsou menší, tím menší bude také spotřeba.

Jak využít veškerý potenciál

Přestože nabíjení nutné, potenciál plug-in hybridní technologie nejlépe využijete s pravidelným nabíjením. V tu chvíli je plug-in nejefektivnější z hlediska využití energie a co nejnižší spotřeby.

Jak se nabíjí

Nabíjení plug-in hybridů je stejně jednoduché jako u elektromobilů. Jediným specifikem plug-inů je, že u nich nelze použít rychlonabíječky se stejnosměrným proudem. Tuto technologii zatím plug-in hybridy Toyota nenabízí, ale i tak můžete nabíjet střídavým proudem u veřejných stanic, případně doma z wallboxu. Nabíjení vozů v klasické domácí zásuvce je sice možné, ale příliš se to nedoporučuje. Ideální je pořídit si wallbox a nechat si ho odborně nainstalovat, aby nabíjení bylo efektivní a bezpečné. Plné nabití trvá zhruba čtyři hodiny, při rychlonabíjení jen dvě a půl.

Pro koho se plug-in hybrid hodí nejvíc

Každá technologie má jiného zákazníka. Modelový zákazník plug-in hybridu je člověk, který auto používá ke každodennímu dojíždění do práce, baterii si nabije v práci nebo doma z wallboxu, což znamená, že přes týden může jezdit čistě jen na elektřinu. O víkendu si pak vyjede mimo město a na delší trase může vůz využít jako klasický hybrid.

Daňové slevy a parkování zdarma

Plug-in hybridy pro své majitele nabízejí i další výhody, jako jsou daňové úlevy nebo parkování zdarma. Zákazník při koupi vozu s konvenčním pohonem platí jedno procento z pořizovací ceny vozu, pokud si koupí nízkoemisní vůz, kam se řadí i plug-in hybrid, je to 0,5 procenta, a pokud úplně bezemisní, platí 0,25 procent z pořizovací ceny. Navíc v současné době je stále na některých místech s plug-in hybridem možné parkování zdarma.

Plánování díky aplikaci

Nabíjení je možné pohodlně naplánovat v aplikaci MyToyota, díky čemuž je možné například využít k nabíjení noční proud. Lze si také každé ráno naplánovat, aby vůz byl vychlazený nebo naopak vyhřátý před cestou do práce.

Jízdní režim pod kontrolou

Díky tlačítkům si můžete snadno vybrat optimální jízdní režim podle aktuální cesty nebo stavu baterie. Tlačítko Auto znamená, že si vůz bude sám volit, jestli pojede čistě na elektřinu nebo využije i hybridní pohon. Můžete si přitom vybrat, která energie se spotřebuje jako první, tedy jestli chcete jako výchozí využívat režim EV a teprve po dobití HV nebo naopak. Hybridní režim jako primární se může hodit třeba na dálnici, kde jedete vysokou rychlostí, nebo třeba v horách – baterie by se tady zbytečně rychle vybila, a tak je lepší jet hybridně, a teprve třeba ve městě zapnout EV. Dalším tlačítkem přepínáte výlučně na EV režim, anebo naopak HV. Pokud například jezdíte do práce jen pár kilometrů a máte možnost každý den nabíjet, pak si rozhodně nastavte výhradní EV režim, díky němuž budete jezdit s nulovou spotřebou.

Ještě efektivnější díky funkci geofencing

Některé z plug-in hybridů dnes nabízejí také funkci geofencing, která umožňuje využít plug-in hybridní technologii na maximum. Zadáte cíl cesty do navigace a software vám automaticky propočítá maximální využití a efektivitu plug-in hybridní baterie. Zpomaluje tam, kde má, zrychluje tam, kde má, rekuperuje tam, kde má, a tak dále. Geofencing navíc pomocí souřadnic GPS zjistí, že se auto blíží k zóně s nízkými emisemi, a začne optimalizovat nabíjení baterie. Díky plánování pak vjedete do bezemisní zóny s dostatečným dojezdem v čistě elektrickém režimu. V Česku tyto bezemisní zóny zatím nejsou, ale v zahraničí se tato funkce může hodit.

Auto se solárními panely na střeše

Pátá generace Toyoty Prius je poprvé v nabídce i s plug-in hybridním pohonem a v nejvyšší výbavě Executive má ještě jednu unikátní vychytávku pro ještě úspornější jízdu: Na střeše má totiž uložené solární panely. Každý den dokáže tato fotovoltaická střecha vyprodukovat energii až pro osm kilometrů čistě elektrické jízdy – tedy 1200 kilometrů za rok.

Vyšší spotřeba kvůli baterii?

Tím, že plug-in vozí oproti klasickému hybridu ještě baterky navíc, může být spotřeba lehce vyšší. Není to ale nic dramatického. Pokud se podíváme na váhu baterie plug-in hybridního pohonu, jde zhruba o 150 kilogramů navíc, přičemž například hybridní RAV4 jezdí zhruba za šest litrů, plug-in hybridní RAV4 cca za sedm litrů na kilometr, takže nejde o žádný velký nárůst.

Které modely Toyota nabízí s plug-in hybridním pohonem?

Toyota C-HR

Výkon: 220 koní

Spotřeba: 0,8 l/100 km

Dojezd: až 106 km

Aktuální akční cena: od 799 900 Kč